Бензиновый "идеальный шторм": ремонты НПЗ в РФ и Белоруссии одновременно ударят по рынку в сентябре
В сентябре российский топливный рынок может столкнуться с новой волной дефицита. Причина — совпадение по времени плановых ремонтных кампаний сразу на нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводах в России и Беларуси. Остановка мощностей происходит в тот момент, когда традиционный осенний спрос на бензин и дизельное топливо остается высоким, а отечественные заводы еще не успели полностью восстановить объемы переработки после летних простоев -10-14.
По данным источников «Коммерсантъ», знакомых с ситуацией, в зоне риска оказываются как крупнейшие российские предприятия, в частности заводы группы ТАИФ, так и белорусский Новополоцкий НПЗ «Нафтан» -14-10. Новополоцкий завод является одним из двух крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Беларуси. Его установленная мощность по переработке нефти составляет около 12 млн тонн в год — столько же, сколько и у Мозырского НПЗ -14-10.
В последние месяцы именно белорусские предприятия стали ключевым фактором, сдерживающим дефицит на российском рынке. Они активно замещали своей продукцией падение выработки на российских НПЗ. Как сообщал Reuters, в июле Беларусь установила исторический рекорд по отгрузкам топлива в Российскую Федерацию: было поставлено 212 тыс. тонн бензина и 162 тыс. тонн дизельного топлива -10-14. Однако столь активный поток в начале августа начал резко сокращаться. С 20 июля по 12 августа продажи белорусского бензина по железной дороге упали почти в восемь раз — с 165 тыс. тонн до 21 тыс. тонн. Поставки дизельного топлива сократились еще значительнее: со 115,9 тыс. тонн до 8,5 тыс. тонн -10-2. Основной причиной снижения стало ожидание участников рынка, что российские заводы восстановят производство в августе, и необходимость в дорогостоящем импорте отпадет сама собой -2-10.
Дополнительный удар по предложению наносит выход в плановый ремонт крупных российских мощностей. Помимо «Нафтана», в сентябре на профилактику останавливаются и предприятия группы ТАИФ — одного из ключевых игроков нефтеперерабатывающей отрасли страны -14-15. Нефтеперерабатывающий комплекс ТАИФ-НК в Татарстане традиционно отличается высокой технологической эффективностью и входит в число лидеров отрасли по индексу Нельсона, однако даже самые современные установки требуют регулярной остановки для проведения технического обслуживания -11-7.
Совпадение графиков ремонтов создает так называемый «идеальный шторм» на топливном рынке. Эксперт по энергетике Кирилл Родионов отмечает, что последствия остановки белорусского завода будут болезненными именно для независимого сегмента рынка, который и так работает с минимальной маржинальностью -10. Ситуация усугубляется тем, что остается не до конца ясной картина с восстановлением мощностей некоторых российских НПЗ, которые ранее столкнулись с внеплановыми простоями.
Стоит отметить, что правительство рассматривает варианты замещения выпадающих белорусских объемов. Одним из источников компенсации может стать импорт из Индии. Первая партия индийского топлива в объеме 60 тыс. тонн уже была доставлена в порт Мурманска в начале августа -10-2. Однако импортные поставки всегда дороже внутреннего производства и требуют логистической перестройки, что в конечном счете влияет на розничные цены внутри страны.
Таким образом, сентябрь-октябрь становятся критическим периодом для российского топливного рынка. Участники рынка опасаются, что сокращение предложения на фоне сохраняющегося спроса вновь спровоцирует рост биржевых цен на бензин и дизель, что неизбежно отразится на кошельках конечных потребителей. Остается надеяться, что оперативные службы и нефтяные компании смогут скоординировать графики ремонтов и логистику поставок таким образом, чтобы минимизировать риски возникновения дефицита в розничном сегменте.