С начала июня частным самолетам в Центральной России закроют небо до 5 100 метров
В начале июня вступают в силу значительные ограничения на использование воздушного пространства в центральной части России. Согласно информации, опубликованной Межрегиональной общественной организацией пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (АОПА), будет полностью запрещено выполнение полетов гражданских воздушных судов в Московской воздушной зоне на высоте до 5 100 метров. Это решение затрагивает обширный регион, включающий несколько крупных районов полетной информации (РПИ) и затрагивающее десятки субъектов Федерации.
Зона вводимых ограничений охватывает не только непосредственно Московский регион, но и обширные территории на северо-западе, востоке и юго-востоке страны. В частности, запрет распространяется на район полетной информации Санкт-Петербург, который включает Ленинградскую, Мурманскую, Архангельскую, Вологодскую, Псковскую области, республики Коми и Карелию, а также Ненецкий автономный округ. На северо-востоке ограничения коснутся РПИ Екатеринбург, объединяющего Кировскую, Пермскую, Курганскую, Свердловскую, Челябинскую области и Удмуртскую Республику. Юго-восточная граница зоны проходит по РПИ Самара, куда входят территории пяти республик — Татарстан, Марий Эл, Башкортостан, Мордовия, Чувашия — и пяти областей: Оренбургской, Самарской, Саратовской, Ульяновской и Пензенской. Также зона включает государственную границу с Беларусью, а на юге действует временный режим, установленный ранее. Таким образом, запрет на полеты на низких и средних высотах вводится на территории, простирающейся от западных рубежей до Урала и Поволжья.
Наибольшее влияние новые правила окажут на частную авиацию. Телеграм-канал «Авиаторщина», специализирующийся на тематике деловой и малой авиации, уточняет, что под полный запрет попадают полеты самолетов авиации общего назначения (АОН), бизнес-джетов и вертолетов, выполняющих нерегулярные рейсы. Это означает, что владельцы частных воздушных судов, включая небольшие поршневые самолеты, турбовинтовые и реактивные бизнес-джеты, а также владельцы частных вертолетов, не смогут использовать воздушное пространство в указанных регионах на высотах ниже 5 100 метров. Учитывая, что большинство полетов малой авиации происходит именно в этом диапазоне высот, фактически вводится практически полный запрет на частные перелеты над огромной частью европейской территории России.
В то же время из-под действия запрета сделаны многочисленные исключения, что указывает на адресный характер ограничений. Новые правила не коснутся регулярных и чартерных пассажирских рейсов, выполняемых в соответствии с расписанием или договорами фрахтования, при условии, что они следуют в аэропорты или из них. То есть коммерческая авиация продолжит работу в обычном режиме. Также разрешены полеты бригад санитарной авиации и медицинской эвакуации, что критически важно для спасения жизней в удаленных регионах. Сохранена возможность выполнения авиационно-химических работ — например, обработки сельскохозяйственных угодий с воздуха. Продолжат работу воздушные суда, занятые мониторингом магистральных трубопроводов и линий электропередачи, а также все виды авиационных работ, выполняемые по государственным контрактам. Таким образом, под запрет попадают исключительно частные нерегулярные перевозки и личные полеты, тогда как социально значимая и коммерческая регулярная авиация, а также государственные задачи остаются вне ограничений.
Эксперты связывают введение столь масштабных ограничений с необходимостью усиления мер безопасности в центральной части России. Запрет полетов на высотах до 5 100 метров позволяет создать более контролируемое воздушное пространство, снизить риски несанкционированного использования малой авиации и упростить идентификацию всех находящихся в воздухе объектов. Для владельцев частных самолетов и вертолетов, базирующихся в Московском регионе, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре и других городах в указанных зонах, это означает необходимость либо перебазировать свои воздушные суда за пределы запретной зоны, либо приостановить полетную деятельность на неопределенный срок. Учитывая, что ограничения вводятся с начала июня — традиционно самого активного летного сезона, — ущерб для авиации общего назначения может оказаться существенным. Многие частные пилоты уже начали искать возможности для перелетов на южные площадки, не подпадающие под новые запреты, либо рассматривают варианты временного хранения техники в ангарах. Авиационное сообщество ожидает дальнейших разъяснений от регулирующих органов относительно сроков действия запрета и возможных компенсаторных мер.