Переобувайтесь: московским водителям дали совет сменить шины на летние
Весна вступает в свои права, и московский транспортный комплекс официально объявил о старте сезонной «переобувки» автомобилей. По данным пресс-службы Центра организации дорожного движения (ЦОДД), заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов обратился к столичным водителям с четкой рекомендацией: в связи с устойчивым потеплением пора менять зимние шины на летние. Это заявление было сделано 31 марта и оперативно распространено информационным агентством «Интерфакс».
Решение о смене резины базируется на долгосрочном прогнозе погоды и объективных физических свойствах автопокрышек. Однако чиновники призывают автомобилистов не спешить вслепую, а подойти к вопросу рационально. Главным ориентиром для перехода на летний комплект шин, пояснили в ЦОДДе, является стабильная среднесуточная температура воздуха выше семи градусов тепла. Именно этот порог является критическим для зимних шин: мягкий компаунд, разработанный специально для работы при низких температурах, при плюсовой погоде полностью теряет свои уникальные характеристики. Иными словами, шины, которые великолепно держат лед и снег при морозе, становятся опасными на сухом или мокром асфальте, когда столбик термометра уверенно переваливает за +7°C.
Особое внимание в рекомендации уделено тем водителям, чьи маршруты регулярно проходят за пределами МКАД. В Московской области ночью ещё возможны возвратные заморозки, и гололедица может образоваться на отдельных участках трасс и второстепенных дорогах. Поэтому Ликсутов советует планировать такие поездки на дневное время, когда асфальт уже прогрелся, а риск внезапного обледенения минимален. Также в ЦОДДе напоминают, что менять резину стоит именно при устойчивом потеплении, когда ночью уже не бывает заморозков, а поездки водителя не приходятся на раннее утро или поздний вечер — в часы, когда вероятность образования гололедицы возрастает в разы.
Почему же эксплуатация зимних шин при теплой погоде так критична? В пресс-службе ЦОДД объясняют это не мифами, а строгой физикой процесса. Зимняя резина не рассчитана на тепло, и первое, с чем сталкивается водитель, — это катастрофическое увеличение тормозного пути. Тесты, проведенные экспертами, показывают: на сухом асфальте разница в тормозном пути между зимней и летней резиной может достигать 15–20 метров. Для понимания масштаба — это длина примерно трёх легковых автомобилей, поставленных в ряд. При возникновении внезапного препятствия, будь то выбежавший на дорогу пешеход или резко затормозившая машина, запаса в 20 метров часто просто не хватает для безопасной остановки. Доля секунды и десятки метров могут стать фатальными.
Особую опасность представляет езда на зимних шинах по мокрому асфальту. Мягкая резина начинает «плыть»: нарушается сцепление с дорогой, автомобиль становится валким, менее предсказуемым при маневрах, а риск аквапланирования возрастает многократно. Кроме того, стоит учитывать и экономический аспект: агрессивный рисунок протектора зимних шин на горячем асфальте изнашивается в несколько раз быстрее, чем на холоде. Таким образом, езда на несезонной резине бьет и по безопасности, и по кошельку.
Важный юридический нюанс, на который указывают в пресс-службе ЦОДДа: пренебрежение сменой сезонных шин напрямую влияет на безопасность движения. Более того, технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» прямо запрещает эксплуатацию шипованных шин в летние месяцы — июне, июле и августе. Хотя в апреле и мае прямой штрафной нормы за «непереобутые» шины нет, сотрудники ГИБДД могут квалифицировать использование изношенной или несезонной резины как неисправность, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена. В случае ДТП наличие зимних шин летом может быть расценено как отягчающее обстоятельство.
ЦОДД также напоминает, что смена шин — это лишь часть подготовки автомобиля к весенне-летнему сезону. Водителям настоятельно рекомендуют проверить уровень и состояние всех технических жидкостей: антифриза, тормозной жидкости и моторного масла. Длительное воздействие отрицательных зимних температур могло сказаться на их физико-химических свойствах. Например, в тормозной жидкости со временем накапливается влага, которая при замерзании зимой могла привести к микротрещинам или снижению эффективности тормозов. Масло в двигателе после морозов лучше заменить на всесезонное или летнее, с более высокой вязкостью.
Не стоит забывать и о таком бытовом, но критически важном моменте, как омывающая жидкость. Зимнюю «незамерзайку» необходимо слить и залить на весеннюю или летнюю жидкость. Зимний состав содержит спирты и менее эффективно смывает грязь, соль и реагенты, которыми обильно посыпали дороги в холодное время года. Также специалисты советуют установить новые щетки стеклоочистителя: за зиму резиновые кромки изнашиваются, покрываются микротрещинами и уже не могут обеспечить идеальную очистку стекла во время весенних дождей.
Таким образом, рекомендация московских властей имеет под собой твердую основу: безопасность, долговечность автомобиля и экономия средств. Оптимальное время для визита в шиномонтаж в условиях средней полосы России — это период, когда ночные температуры уверенно держатся выше нуля, а дневные превышают +7°C. Обычно это происходит к середине апреля. Не стоит гнаться за первым теплом, но и затягивать с «переобувкой» до летней жары тоже не следует. Внимательное отношение к своему автомобилю и своевременная замена шин — это, в конечном счете, уважение к себе и к другим участникам дорожного движения.